“啃胎”问题分析车主应注意车胎保养

2009-07-28 00:00:00 来源：凤凰网汽车频道 发布于: 北京

第 2/4 页：2.二、车友实例归纳：非某款车型、某种轮胎导致的个案: 第 1/4 页：1.一、何谓“啃胎”？第 2/4 页：2.二、车友实例归纳：非某款车型、某种轮胎导致的个案第 3/4 页：3.　三、一汽大众书面回应：定位、保养和使用问题是原因第 4/4 页：4.四、针对官方回应，车友观点不一，疑问仍存

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　　二、车友实例归纳：非某款车型、某种轮胎导致的个案

　　发生啃胎现象的迈腾(参数|询价)车轮车友实例1：

　　“我的迈腾是07年8月份买的，出厂日期是07年7月，手动舒适，固胎(固特异轮胎)，后弹簧是三点的，不到2万公里胎噪加大，在20-60KM/H时速(尤以30KM/H为甚)时出现很大的”咕噜咕噜”的声音，去4S店，技术总监、服务站站长(售后维修的老总)都坐过我的车来体验，有明显的噪音，后上架，检查轴承无问题，检查轮胎，说是“锯齿状”磨损。忍受到2万公里，前一阵去4S，4S答复是“正常磨损”，打400客服电话，让我到4S检查，就这样像以往一样把问题推来推去，直到拖到出保(今年8月份)！我现在开车被噪音折磨得头痛，车友说是拖拉机也不过分。” ——09年4月《啃胎不解决，一汽无宁日》

　　车友实例2：

　　“08年3月的1.8TSI舒适版，配备米其林215/55R16轮胎，至今行驶25000公里。约20000公里左右，感觉车子行驶于30-50KM/H区间，会发出较大的轰隆轰隆声音，而且随着速度的加快，从车子地盘传来的轰隆轰隆声音的频率也会加快。为了寻找和确认引发这样较大底盘噪音的问题，进4S店全面检查，发现左后轮内侧存在较严重啃胎外，其余轮胎及车辆部件都良好。为了验证噪音在来自于被啃轮胎，换上4S店试驾车轮胎进行路试，噪音消失。可以证明，迈腾于20000公里左右出现了啃胎，并且由于啃胎，引发了很大的行驶噪音。” ——09年3月《对迈腾啃胎问题的探索》

　　车友实例3：

　　“我是广西的迈友。08年5月提的第一批2.0T自豪版，当时可是279800元一分钱没少，目前跑了22000公里，16000公里的时候就发现啃胎严重，已经全部换了新胎，可是现在又发现明显的啃胎，4S给免费做了几次定位，可是都没有用。虽然我准备换车了，但是还是希望大家能团结起来一起讨个说法。今天去4S又做了定位，发现其他很多辆迈腾的车主也在说啃胎的问题，看来是通病，本来是看好迈腾的性能才买了这个车，没想到出现这么多这么严重的问题，太令人失望！如果啃胎的问题不解决，再先进的高科技又有什么用？”——09年2月《关于迈腾严重啃胎的问题！》

　　编辑梳理：由上述三位车主的典型事例，结合编辑此前与部分车主的实际交流，针对发生“啃胎”的迈腾车型我们发现有以下几点特性：

　　1、啃胎与车型、轮胎品牌无明显的直接关联

　　由上述实例能够清晰获知，无论是前期上市的1.8TSI车型，或是后期跟进上市的2.0T车型，均有啃胎现象出现，而其中所配备的轮胎，包括了目前同属迈腾轮胎供应商的米其林和固特异品牌，因此，直观来看，啃胎现象并非仅仅出现在迈腾某款特定车型，或者某种轮胎品牌上，而是全系车型均有的通发事件。

　　2、噪音增大是前兆，1.5-2万公里是“门槛”

　　而结合车友由发现轮胎磨损异常的前后表现来看，出现不正常的轮胎噪音，并且逐渐增大的状况是啃胎现象已经发生的首要征兆，而同时，据发生啃胎的多数车友普遍反映，出现明显异常磨损现象时的里程数区间多在15000-20000公里。

　　3、轮胎磨损类型为“锯齿型”

　　就网上目前所了解到的车主实例中，迈腾啃胎现象主要出现在两个后轮上，具体表现为发生了较为明显的单边内侧磨损，而磨损类型同属“锯齿型”。

　　4、四轮定位、更换轮胎并非根治之法

　　而就诸多车主在啃胎后采用的处理措施来看，多数进行了四轮定位，轮胎换位的补救措施，更甚者直接进行了四轮全新轮胎的更换，但是，从车主反映的实际效果来看，上述措施并非根治之法，啃胎的现象仍然存在。

　　那么，在诸多车友眼中显得颇为严重的"锯齿型"磨损究竟是否为正常表现？而造成迈腾此种现象的原因主要是什么？日常中对此现象的发生能否予以避免？而针对已经发生严重锯齿型磨损的车辆，后期是否有得当的方法予以解决？针对啃胎现象发生后，诸多车友以及媒体的疑问，一汽大众在前期的“品质之旅”中给予了我们正式的书面回应：

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